Usine de Chine Oxydateur thermique régénératif/récupératif Rto pour le traitement des vocations

Informations de base.

Modèle NO.

Un RTO étonnant

Type

Incinérateur

Haute efficacité

100

Moins de maintenance

100

Facile à utiliser

100

Économie d'énergie

100

Marque déposée

Bjamazing

Paquet de transport

Bois d'outre-mer

Spécifications

180*24

Origine

Chine

Code SH

8416100000

Description du produit

RTO

Oxydateur thermique régénératif

Comparé à la combustion catalytique traditionnelle et à l'oxydation thermique directe, le RTO présente les avantages d'une grande efficacité de chauffage, d'un faible coût d'exploitation et de la capacité de traiter des flux importants de gaz résiduaires à faible concentration. Lorsque la concentration en COV est élevée, il est possible de réaliser un recyclage secondaire de la chaleur, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation. Le RTO peut préchauffer le gaz résiduaire par niveaux à travers un accumulateur de chaleur en céramique, ce qui permet de chauffer et de craquer complètement le gaz résiduaire sans angle mort (efficacité de traitement>99%), ce qui réduit les NOX dans le gaz d'échappement. Si la densité de COV est >1500mg/Nm3, lorsque le gaz résiduaire atteint la zone de craquage, il a été chauffé à la température de craquage par l'accumulateur de chaleur, le brûleur sera fermé dans cette condition.

Le RTO peut être divisé en deux types, à savoir le type à chambre et le type rotatif, en fonction des différents modes de fonctionnement. Le RTO de type rotatif présente des avantages au niveau de la pression du système, de la stabilité de la température, du montant de l'investissement, etc.

Oxydateur thermique à récupération :

Comparé à la combustion catalytique et au four d'oxydation thermique régénérative, l'investissement dans l'oxydateur thermique récupératif est moindre. Le système d'oxydation thermique de récupération peut être conçu pour l'ensemble du système d'incinération ainsi que pour le nouveau système d'air, ce qui convient mieux aux caractéristiques de production des unités de revêtement des plaques de matériaux de construction.

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Adresse : 8 floor, E1, Pinwei building, Dishengxi road, Yizhuang 8 floor, E1, Pinwei building, Dishengxi road, Yizhuang, ZheJiang , China

Type d'entreprise : Fabricant/usine, Société commerciale

Gamme d'activités : Équipements électriques et électroniques, Équipements industriels et composants, Machines de fabrication et de transformation, Métallurgie, minéraux et énergie

Certification du système de gestion : ISO 9001, ISO 14001

Principaux produits : Rto, ligne de revêtement couleur, ligne de galvanisation, lame d'air, pièces détachées pour ligne de traitement, coucheuse, équipements indépendants, rouleau d'évier, projet de modernisation, soufflerie.

Présentation de l'entreprise ZheJiang Amazing Science & Technology Co. est une entreprise de haute technologie prospère, située dans la zone de développement économique et technologique de ZheJiang (BDA). Adhérant au concept de réalisme, d'innovation, de concentration et d'efficacité, notre société dessert principalement l'industrie du traitement des gaz résiduaires (COV) et les équipements métallurgiques de Chine et même du monde entier. Nous disposons d'une technologie de pointe et d'une riche expérience en matière de projets de traitement des gaz résiduaires COV, dont la référence a été appliquée avec succès aux industries du revêtement, du caoutchouc, de l'électronique, de l'imprimerie, etc. Nous avons également accumulé des années de technologie dans la recherche et la fabrication de lignes de traitement de l'acier plat, et possédons près de 100 exemples d'application.

Notre société se concentre sur la recherche, la conception, la fabrication, l'installation et la mise en service d'un système de traitement des gaz résiduaires organiques contenant des COV, ainsi que sur le projet de rénovation et de mise à jour de la ligne de traitement de l'acier plat en vue de réaliser des économies d'énergie et de protéger l'environnement. Nous pouvons fournir à nos clients des solutions complètes en matière de protection de l'environnement, d'économie d'énergie, d'amélioration de la qualité des produits et d'autres aspects.

Nous sommes également engagés dans diverses pièces détachées et équipements indépendants pour la ligne de revêtement couleur, la ligne de galvanisation, la ligne de décapage, comme le rouleau, le coupleur, l'échangeur de chaleur, le récupérateur, la lame d'air, la soufflerie, le soudeur, le niveleur de tension, la passe de peau, le joint d'expansion, la cisaille, la jointeuse, la piqueuse, le brûleur, le tube radiant, le moteur à engrenages, le réducteur, etc.

Quelles sont les limites des oxydateurs thermiques régénératifs ?

Bien que les oxydateurs thermiques régénératifs (RTO) soient largement utilisés pour le contrôle de la pollution de l'air, ils présentent certaines limites qu'il convient de prendre en compte. Voici quelques-unes des principales limites des RTO :

• Coût élevé du capital : Les coûts d'investissement des RTO sont généralement plus élevés que ceux des autres technologies de lutte contre la pollution atmosphérique. La complexité du système d'échange de chaleur régénératif, qui permet une efficacité énergétique élevée, peut contribuer à l'augmentation de l'investissement initial nécessaire à l'installation d'un RTO.
• Exigences en matière d'espace : Les RTO nécessitent généralement une surface au sol plus importante que d'autres dispositifs de contrôle de la pollution de l'air. La présence d'échangeurs de chaleur régénératifs, de chambres de combustion et d'équipements associés nécessite un espace adéquat pour l'installation. Cela peut constituer une limitation pour les industries disposant d'un espace disponible restreint.
• Consommation d'énergie élevée au démarrage : Les RTO ont besoin d'un certain temps et d'une certaine quantité d'énergie pour atteindre leur température de fonctionnement optimale lors du démarrage. Cette consommation initiale d'énergie peut être relativement élevée, et il est important de tenir compte de cet aspect lors de la planification du programme opérationnel et de la gestion de l'énergie d'un système RTO.
• Limites de la manipulation des COV à faible concentration : Les RTO peuvent avoir des limites dans le traitement efficace des composés organiques volatils (COV) à faible concentration. Si les concentrations de COV dans les gaz d'échappement sont trop faibles, l'énergie requise pour maintenir la température nécessaire à l'oxydation peut être supérieure à l'énergie libérée au cours du processus de combustion. Dans ce cas, d'autres technologies de contrôle de la pollution de l'air ou des techniques de préconcentration peuvent être plus appropriées.
• Contrôle des particules : Les RTO ne sont pas spécifiquement conçus pour contrôler les émissions de particules. Bien qu'elles puissent éliminer accessoirement les particules fines, leur efficacité d'élimination des particules est généralement inférieure à celle des dispositifs de contrôle des particules tels que les filtres à manches ou les précipitateurs électrostatiques.
• Gaz chimiquement corrosifs : Les RTO peuvent ne pas convenir au traitement des gaz d'échappement contenant des composés hautement corrosifs. Les températures élevées à l'intérieur de la RTO peuvent accélérer la corrosion des matériaux, et la présence de gaz corrosifs peut nécessiter des matériaux supplémentaires résistants à la corrosion ou des technologies alternatives de contrôle de la pollution de l'air.

Malgré ces limitations, les RTO restent une technologie efficace et largement utilisée pour la destruction des polluants gazeux dans diverses applications industrielles. Il est important d'évaluer les exigences spécifiques, les caractéristiques des gaz d'échappement et les réglementations environnementales lorsque l'on envisage la mise en œuvre d'un système RTO.

Les oxydateurs thermiques régénératifs peuvent-ils être utilisés pour traiter les émissions des cabines de peinture ?

Oui, les oxydateurs thermiques régénératifs (RTO) peuvent être utilisés efficacement pour traiter les émissions des cabines de peinture. Les cabines de peinture génèrent des composés organiques volatils (COV) et des polluants atmosphériques dangereux (PAD) au cours du processus de peinture, qui doivent être contrôlés pour respecter les réglementations environnementales et garantir la qualité de l'air. Voici quelques points clés concernant l'utilisation des RTO pour le traitement des émissions des cabines de peinture :

• Contrôle des émissions : Les RTO sont conçus pour atteindre des rendements de destruction élevés pour les COV et les PAD. Ces polluants sont oxydés à l'intérieur de la RTO à des températures élevées, généralement supérieures à 95%, ce qui les convertit en dioxyde de carbone (CO₂) et la vapeur d'eau. Cela permet de contrôler et de réduire efficacement les émissions provenant de la cabine de peinture.
• Compatibilité avec les cabines de peinture : Les RTO peuvent être intégrés dans le système d'échappement des cabines de peinture, capturant et traitant les émissions avant qu'elles ne soient rejetées dans l'atmosphère. Le RTO est généralement raccordé à la cheminée de la cabine de peinture, ce qui permet à l'air chargé de COV de passer à travers l'oxydateur pour être traité.
• Capacité thermique : Les émissions des cabines de peinture peuvent varier en termes de débit, de température et de concentration de COV. Les RTO sont conçus pour gérer une large gamme de conditions d'exploitation et peuvent supporter des débits élevés et des températures élevées. La capacité thermique du système garantit un traitement efficace des émissions des cabines de peinture, même pendant les périodes de pointe de la production.
• Récupération de chaleur : Les RTO intègrent des systèmes d'échange de chaleur qui permettent de récupérer et de réutiliser l'énergie thermique. Les échangeurs de chaleur à l'intérieur du RTO capturent la chaleur des gaz d'échappement sortants et la transfèrent au flux d'air ou de gaz de traitement entrant. Ce processus de récupération de la chaleur améliore l'efficacité énergétique globale du système et réduit la nécessité d'une consommation supplémentaire de combustible.
• Respect des réglementations : Les émissions des cabines de peinture sont soumises à des exigences réglementaires en matière de qualité de l'air et de contrôle des émissions. Les RTO sont capables d'atteindre l'efficacité de destruction nécessaire et peuvent aider les exploitants de cabines de peinture à se conformer aux réglementations environnementales. L'utilisation des RTO témoigne d'un engagement en faveur de pratiques durables et d'une gestion responsable des émissions atmosphériques.

Il est important de noter que la conception et la configuration spécifiques du RTO, ainsi que les caractéristiques des émissions de la cabine de peinture, doivent être prises en compte lors de la mise en œuvre d'un RTO pour une application dans une cabine de peinture. La consultation d'ingénieurs expérimentés ou de fabricants de RTO peut fournir des informations précieuses sur le dimensionnement, l'intégration et les performances nécessaires pour traiter les émissions des cabines de peinture.

En résumé, les RTO sont une technologie appropriée et efficace pour traiter les émissions des cabines de peinture, offrant des rendements de destruction élevés, une compatibilité avec les systèmes d'échappement des cabines de peinture, une capacité thermique pour des conditions de fonctionnement variables, une récupération de la chaleur et une conformité avec les réglementations environnementales.

Comment les oxydateurs thermiques régénératifs gèrent-ils les procédures de démarrage et d'arrêt ?

Les oxydateurs thermiques régénératifs (RTO) font l'objet de procédures spécifiques de démarrage et d'arrêt afin de garantir un fonctionnement sûr et efficace. Ces procédures sont conçues pour optimiser les performances du RTO et minimiser les risques potentiels. Voici un aperçu de la manière dont les RTO gèrent le démarrage et l'arrêt :

• Procédure de démarrage : Lors de la mise en service, le RTO passe par une série d'étapes pour atteindre sa température de fonctionnement. La procédure de démarrage comprend généralement les étapes suivantes :
1. Phase de purge : Le RTO est purgé avec de l'air propre ou un gaz inerte afin d'éliminer tout gaz inflammable ou explosif potentiel qui aurait pu s'accumuler pendant la période d'arrêt.
2. Préchauffer l'étape : Les échangeurs de chaleur du RTO sont préchauffés à l'aide d'un brûleur ou d'une source de chaleur auxiliaire. Cela permet d'augmenter progressivement la température du média d'échange thermique (généralement des lits céramiques ou métalliques) et de la chambre de combustion.
3. Phase de trempage à la chaleur : Une fois que les échangeurs de chaleur atteignent une certaine température, le RTO entre dans la phase d'imprégnation thermique. À ce stade, les échangeurs de chaleur sont entièrement chauffés et le RTO fonctionne en mode autonome, la température de la chambre de combustion étant maintenue principalement par la chaleur dégagée par l'oxydation des polluants présents dans les gaz d'échappement.
4. Fonctionnement normal : Après la phase de trempage thermique, la RTO est considérée comme étant en mode de fonctionnement normal, où elle maintient la température de fonctionnement souhaitée et traite les gaz d'échappement contenant des polluants.
• Procédure d'arrêt : La procédure d'arrêt d'un RTO vise à arrêter le fonctionnement du système de manière sûre et efficace. La procédure comprend généralement les étapes suivantes :
1. Retour au calme : Le RTO est progressivement refroidi en réduisant le débit des gaz d'échappement et l'alimentation en air de combustion. Cela permet d'éviter les contraintes thermiques sur l'équipement et de minimiser le risque d'incendie ou d'autres risques pour la sécurité.
2. Récupération de chaleur : Pendant la phase de refroidissement, le RTO peut utiliser des techniques de récupération de la chaleur pour capturer et utiliser la chaleur résiduelle à d'autres fins, telles que le préchauffage de l'air ou de l'eau de traitement entrant.
3. Purge : Une fois que le RTO a suffisamment refroidi, un cycle de purge est lancé pour éliminer tout gaz résiduel ou contaminant du système. Cela permet de garantir un environnement propre et sûr pour les activités de maintenance ou les démarrages ultérieurs.
4. Arrêt complet : Après le cycle de purge, le RTO est considéré comme étant dans un état d'arrêt complet et il peut rester dans cet état jusqu'au prochain démarrage.

Il est important de noter que les procédures spécifiques de démarrage et d'arrêt d'un RTO peuvent varier en fonction de la conception et du fabricant. Les fabricants fournissent généralement des lignes directrices et des instructions détaillées pour l'utilisation de leurs modèles de RTO spécifiques, et il est essentiel de suivre ces lignes directrices pour garantir un fonctionnement sûr et efficace.

éditeur par CX 2023-09-21